دراسة فريدة من نوعها.. الدوافع الجوية والاقتصادية لتلوث الهواء العالمي.. الجميع قادرون على لعب دور في الحد من الانبعاثات

انبعاثات أول أكسيد الكربون الناتجة عن الإنتاج الصناعي لها عواقب وخيمة على صحة الإنسان، وهي مؤشر قوي على مستويات تلوث الهواء الإجمالية.

وتهدف العديد من البلدان إلى خفض انبعاثاتها، لكنها لا تستطيع التحكم في تدفقات الهواء القادمة من مناطق أخرى.

تبحث دراسة جديدة من جامعة إلينوي أوربانا شامبين في التدفقات العالمية لتلوث الهواء وكيفية ارتباطها بالنشاط الاقتصادي في سلسلة التوريد العالمية.

وقال المؤلف الرئيسي ساندي داليربا، الأستاذ في قسم الزراعة والبيئة : “دراستنا فريدة من نوعها في الجمع بين انتقال تلوث الهواء في الغلاف الجوي وتحليل سلسلة التوريد، لأنها تخبرنا من أين يأتي التلوث ومن المسؤول عنه في النهاية”. اقتصاديات المستهلك (ACE) ومدير مركز المناخ والاقتصاد الإقليمي والبيئي والتجاري (CREATE)، وكلاهما جزء من كلية العلوم الزراعية والاستهلاكية والبيئية (ACES) في إلينوي.

“هناك صلة مباشرة بين مستوى إنتاج الدولة ومقدار تلوث الهواء المنبعث. ومع ذلك، قد يكون الإنتاج مدفوعًا بالطلب من المستهلكين في بلدان أخرى. نحن نستخدم تحليل سلسلة التوريد لتحديد الروابط بين الإنتاج والاستهلاك. وهذا يساعد وأضاف: “علينا أن نفهم كيف يرتبط الإنتاج في بلد ما بالطلب المحلي والأجنبي”.

تقسيم العالم إلى خمسة أقسام

تتبع الباحثون حركة الملوثات عبر الغلاف الجوي لفهم تدفق الانبعاثات، باستخدام عمليات المحاكاة التي طورتها نيكول ريمر، الأستاذة في قسم المناخ والأرصاد الجوية وعلوم الغلاف الجوي، كلية الآداب والعلوم الليبرالية في إلينوي؛ ولأغراض تحليلية، قاموا بتقسيم العالم إلى خمسة أقسام: الولايات المتحدة، وأوروبا، والصين، وكوريا الجنوبية، وبقية العالم.

وتقع كوريا الجنوبية في اتجاه الريح في اتجاه الصين، وهي بمثابة مثال لكيفية تأثر دولة صغيرة بالتلوث القادم من جار أكبر في اتجاه الريح.

“على مدى السنوات الأخيرة، اتخذت كوريا الجنوبية عدة تدابير للحد من التلوث لديها، ومع ذلك فقد شهدت تدهورا في نوعية الهواء. لماذا؟ الجواب يكمن في جارتها الصين التي عكست اتجاه الريح، ومع ذلك، هناك كمية كبيرة من السلع المصنعة في الصين، “إن الصين موجهة للمستهلكين الأجانب في الولايات المتحدة وأوروبا، من بين أماكن أخرى.

وعلى هذا النحو، على من يقع اللوم على الزيادة في تلوث الهواء في كوريا الجنوبية؟ هذا هو التحدي الذي شرع الباحثون في مواجهته في هذه الدراسة”.

ووجد الباحثون أن كمية انبعاثات أول أكسيد الكربون القادمة من الصين إلى كوريا الجنوبية زادت من 30 تيراجرام في عام 1990 إلى 42 تيراجرام في عام 2014.

وأوضح داليربا: “لوضع هذه الأرقام في نصابها الصحيح، فإن 5 تيراغرام من أول أكسيد الكربون يتوافق مع الانبعاثات الصادرة عن جميع السيارات في الولايات المتحدة – ما يقرب من 274 مليون سيارة – تقود كل منها 13500 ميل سنويًا. لذا فهي بالتأكيد ليست زيادة صغيرة. نستنتج أن كوريا الجنوبية “لقد فقدوا في الواقع السيطرة على جودة الهواء لديهم”.

ارتفاع انبعاثات أول أكسيد الكربون

أجرى داليربا وزملاؤه تحليلًا للتحلل الهيكلي لتحديد الدوافع الاقتصادية لانبعاثات أول أكسيد الكربون في مناطق الدراسة الخمس. ووجدوا أنه على الرغم من تحسن العمليات التكنولوجية في الصين للحد من التلوث، إلا أن إجمالي انبعاثات أول أكسيد الكربون ارتفع بسبب زيادة إنتاج البلاد.

بعد ذلك، سعى الباحثون إلى تحديد مصدر الطلب الذي يدفع زيادة الإنتاج. وفي حالة الصين، فمن الممكن أن نعزو بعض هذه الزيادة إلى الطلب في الولايات المتحدة وأوروبا، ولكن الأسر في الصين تقود هذه الزيادة في المقام الأول. وأشار داليربا إلى أن عدد سكان الصين نما بشكل كبير بين عامي 1990 و2014، وأصبحت البلاد أكثر ثراء، مما أدى إلى ارتفاع الاستهلاك.

وقال المؤلف المشارك ييلان شو، الأستاذ المشارك في ACE: “تظهر النتائج التي توصلنا إليها أن التلوث هو مصدر قلق عالمي لا تستطيع الدول الفردية حله.

عواقب في جميع أنحاء العالم

العالم مترابط، ونحن جميعا في هذا معا”، “يمكن أن ينجم التلوث في بلد ما عن الأنشطة الاقتصادية في البلدان المجاورة، والتي تتأثر بدورها بمن يطالب بالسلع المنتجة في ذلك البلد، والتلوث المنبعث من أي مكان في العالم سيكون له عواقب في جميع أنحاء العالم بدرجات متفاوتة”.

يؤكد داليربا، وريمر، وشو على أن الجميع قادرون على لعب دور في الحد من الانبعاثات، ويستطيع المنتجون تنفيذ التغيير التكنولوجي، وبوسع صناع السياسات أن يصدروا القواعد التنظيمية أو يقدموا الحوافز، ويستطيع المستهلكون أن يتخذوا اختيارات تفضل المنتجات المستدامة.